El extraño encuentro del vuelo 1628 de Japan Airlines | Universo misterioso

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El extraño encuentro del vuelo 1628 de Japan Airlines | Universo misterioso

Algunas de las cuentas de ovnis más espectaculares provienen de pilotos y aviones. Estos son los testigos que parecen saber de lo que están hablando, que están familiarizados con los cielos y los diversos fenómenos asociados con ellos, y los informes de objetos extraños no identificados de tales testigos siempre captan la atención. Una de las cuentas mejor documentadas de este tipo proviene de una tripulación a bordo de un avión japonés que volaba sobre Alaska, y se ha convertido en una entrada muy discutida en el ámbito de los avistamientos de ovnis en el aire.

Era el 17 de noviembre de 1986, y el vuelo 1628 de Japan Air Lines, un avión de carga japonés Boeing 747-200F, se dirigía desde París al aeropuerto internacional de Narita, en Japón, con una carga de vino Beaujolais. El vuelo fue supervisado por el Capitán de Japan Airlines Kenju Terauchi, un ex piloto de caza y piloto de línea aérea senior con más de 10,000 horas de experiencia de vuelo, y todo fue sencillo al comienzo. El avión despegó según lo programado y se dirigió hacia su destino, una ruta que lo llevaría en una porción que se extiende desde Reikiavik hasta Anchorage, Alaska. Fue aquí, en estos cielos, donde el vuelo de rutina tomaría un giro para lo decididamente inusual.

Aproximadamente a las 5:11 p.m., el avión pasaba sobre el este de Alaska cuando algunos miembros de la tripulación observaron dos objetos no identificados a la izquierda de la aeronave, descritos como una serie de hélices rectangulares que parecían brillar. Los objetos parecían ser de forma cuadrada y algo cilíndricos, y se mantenían al abrigo de las nubes y la oscuridad, pero sin lugar a dudas aparentemente caminaban por el avión, de repente se elevaban a gran velocidad para acercarse al avión, acercándose tanto que el interior del avión estaba iluminado por su resplandor y se podía sentir el calor que emanaba de ellos. El alarmado Capitán Terauchi hizo una serie de llamadas de pánico al Centro de Control de Tráfico Aéreo de Anchorage para ver si había otros aviones en el área, a lo que respondieron que no había ninguno en el radar. Fue en este punto cuando los dos objetos no identificados comenzaron a lanzarse y moverse de manera muy errática, y una nave mucho más grande también se vislumbraba detrás de ellos. Terauchi diría del extraño encuentro:

La distancia de las luces estaba lo suficientemente lejos de nosotros y no sentimos peligro inmediato. Pensé que tal vez es un ovni. Las luces todavía se movían de manera extraña. Más inesperadamente, aparecieron dos naves espaciales (directamente en frente del avión), disparando luces. La cabina interior brillaba intensamente y sentí (el calor de los propulsores del OVNI) en mi cara. Luego, de tres a siete segundos después, el fuego, como el de los motores a reacción, se detuvo y se convirtió en un pequeño círculo de luces cuando comenzaron a volar en vuelo nivelado a la misma velocidad que nosotros. El centro del cuerpo de la nave provocó un flujo ocasional de luces, como un fuego de carbón. Su forma era cuadrada, volando de 500 pies a 1,000 pies frente a nosotros, muy ligeramente más alta que nosotros. Su tamaño era aproximadamente del mismo tamaño que el cuerpo de un DC-8 (similar en tamaño a un Boeing 707).

Es imposible que una máquina hecha por el hombre haga una aparición repentina frente a un avión gigante que vuela 910 kilómetros por hora y se mueva en una formación paralela a nuestro avión. Pero no nos sentimos amenazados o en peligro. Honestamente, estábamos simplemente asombrados. No tengo idea de por qué se acercaron tanto a nosotros. Había una luz blanca pálida plana en la dirección hacia donde volaban las naves (paseándonos). El Centro de Anchorage respondió que no vieron nada en su radar. Configuré nuestra distancia de radar meteorológico digital a 20 millas, ángulo de radar al horizonte. Allí estaba, en la pantalla: un objeto grande, verde y redondo había aparecido a siete u ocho millas de distancia, en la dirección del objeto. Llegamos al cielo sobre la Base de la Fuerza Aérea Eielson y Fairbanks. Era una noche despejada. Estábamos justo encima de las brillantes luces de la ciudad y verificamos la pálida luz blanca detrás de nosotros. ¡Había una silueta de una gigantesca nave espacial! ¡Debemos alejarnos rápidamente!

Terauchi describió la nave más grande como "una nave nodriza", y se informó que tenía el doble del tamaño de un portaaviones, que se cernía en el horizonte y paseaba por el avión. A lo largo de toda la prueba, las luces originales mostraban hazañas de maniobrabilidad que iban mucho más allá de cualquier avión conocido, pareciendo desafiar la gravedad, y Terauchi diría de esto:

La cosa volaba como si no existiera la gravedad. Se aceleró, luego se detuvo, luego voló a nuestra velocidad, en nuestra dirección, de modo que para nosotros (parecía estar) parado. Al siguiente instante cambió de rumbo. En otras palabras, el objeto volador había superado la gravedad.

Mientras tanto, el Control de Tráfico Aéreo no pudo registrar nada en su radar para confirmar nada de esto, aunque el Centro de Control de Operaciones Regionales NORAD (ROCC, por sus siglas en inglés) de Elmendorf se las arregló para recoger un "aumento primario de retorno" en el área. Terauchi llevó a cabo maniobras evasivas, cambiando altitudes y moviéndose en círculos, pero la extraña nave fácilmente logró igualarlos y seguirlos, y cuando se hicieron ofertas para revolver aviones militares, el Capitán se negó, sin darse cuenta de que existía una amenaza inminente. Los objetos continuarían sus actividades inescrutables hasta que un avión de pasajeros de United Airlines ingresara al espacio aéreo a unas 150 millas de Anchorage y supuestamente enviara a los ovnis dispersándose hacia lo desconocido. El vuelo 1628 aterrizaría de manera segura, y Terauchi y su tripulación, el copiloto Takanori Tamefuji y el ingeniero de vuelo Yoshio Tsukuba, presentarían un informe ante la Administración Federal de Aviación sobre lo que habían presenciado.

La extraña cuenta saldría a la luz, y curiosamente, el Capitán Terauchi sería castigado en respuesta, relegado a un trabajo de escritorio, que solo avivó los fuegos de la conspiración. John Callahan, jefe de la división de Accidentes e Investigaciones de la FAA, inició una investigación y descubrió algunos hallazgos interesantes, como evidencia que mostraba que los objetos en algunos puntos se habían sincronizado a miles de millas por hora. Al parecer, Callahan tendría una reunión a la que asistirían representantes del FBI, la CIA y el Equipo de Estudio Científico del presidente Reagan, durante la cual los datos se encontraron con entusiasmo según él. Él diría:

Cuando me preguntaron qué pensaba, les dije que parecía que teníamos un OVNI allí arriba. En lo que a mí respecta, el equipo científico de Reagan fue el que verificó mis propios pensamientos al respecto. Estaban muy, muy entusiasmados con los datos. Habían dicho en ese momento que este era el único momento, y habían usado las palabras "un OVNI", que alguna vez se grabó en el radar durante un período de tiempo prolongado.

Independientemente de esto, supuestamente se decidió enterrar básicamente los datos del incidente y se dijo a todos los presentes que actuaran como si la reunión nunca hubiera tenido lugar. No solo esto, Callahan afirmaría que los funcionarios habían confiscado todos los datos y se los llevaron, aunque se las arregló para ocultar el informe inicial del piloto. La FAA llevaría a cabo una investigación de 3 meses sobre el incidente, y después de que concluyera, habría una buena cantidad de retroceso, como afirmar que las firmas del radar militar habían sido causadas por dificultades técnicas y una "imagen de radar dividida", y que no había evidencia alguna de que algo hubiera estado allí.

Desde entonces, el caso ha sido recogido y discutido acaloradamente en los círculos ovni, donde se han presentado varias hipótesis. El argumento escéptico es que la tripulación se había desorientado y había identificado erróneamente a Venus o Marte, los cuales habían sido inusualmente brillantes en el momento en cuestión, o que habían sido reflejos en la cubierta de nubes o el resultado de ilusiones ópticas causadas por cristales de hielo. Sin embargo, debemos recordar que estos eran pilotos experimentados y que se mencionaba el calor real de los ovnis que impregnaban el aire a su alrededor. Otro argumento escéptico es que el Capitán Terauchi ya se había establecido como un creyente ovni, después de haber registrado varios otros avistamientos durante su permanencia en la aerolínea, por lo que se sugiere que tal vez no fue un observador totalmente imparcial, pero aquí se presenció el fenómeno. por otra tripulación, que corroboró la historia, aunque solo fue Terauchi quien aparentemente vio "la nave nodriza". Los detalles exactos de la reunión presuntamente a la que asistió Callahan nunca se han revelado ni corroborado oficialmente, enturbiando aún más las aguas.

¿Qué vio, si acaso, el vuelo 1628 de Japan Airlines? Las teorías han orbitado el caso, por supuesto, incluido que se trataba de algún tipo de tecnología de sigilo de alto secreto o avión experimental que se estaba probando, que se trataba de extraterrestres reales, o que no era más que Venus o cristales de hielo. Lo interesante aquí es la reunión que supuestamente tuvo lugar después y la toma de tierra sin ceremonias del piloto que lo registró todo. ¿Es esto evidencia de un encubrimiento o algo más? Independientemente de lo que realmente esté sucediendo aquí, el caso se ha convertido en uno de los más discutidos y generalizados en la literatura sobre ovnis, y se destaca entre los numerosos relatos de pilotos que tienen roces con lo desconocido.

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